Det är bara ett årtionde, som söndriga personbilar i Trollhättan uteslutande kunde säljas för ombyggnad av en PV 544 till A-traktor. Och det var mindre än en promille av beståndet. Många av de oanvändbara bilvraken lämnades som miljöbestar i miljön, som ett utslag av avgiftsfri bilskrotning. En likviderad obligatorisk skrotpremie ändrade inte läget. Då tog någon tuff person i Miljövårdsverket i med hårdhanskarna. Tuffa regler till alla biltillverkare och godkända skrotfirmor utformades. Kostnadsfri bil demontering för fordonsägarna med bilproducenterna som ersättningsansvariga, löd det första påbudet. Upphämtning och bilåtervinning av bilvraken till minst 95 % av tyngden var kommande fordran. Och genom den aktuella bilskrotsbestämmelsen vände samma departement upp och ned på landets bildemonteringar. De stenhårda miljökraven var fundamentet för en av Sveriges största bolagslikvideringar. Men dekreten utgjorde fundamentet till skrotbilens förändring. Värdelösa och kostbara vrak kan ge fordonsägaren en välbehaglig lönsam överraskning. Den klyftiga bilinnehavaren avyttrar numera sin bil som skall skrotas i Trollhättan med en ersättning, som tydligt överskrider den indragna obligatoriska skrotpremien. Det existerar många köpare. Skrotfirmor med egenbetjäning av beg. reservdelar betalar ofta en extraslant för en äldre Honda. Men behöver vara vaken på vissa bedrägerier och tricks i affärsgrenen. Under "söndriga personbilar inhandlas" spaltas skilda företag upp i Hallands Nyheters säljbudskap. Lockar med ersättning med tiotusen-tals kr, efterträds varandra. Priset av en skrotad uttjänt bil överskrider inte ens 1/3 av lovat summa. Så dessa svarta företag, som inte ingår i de legitimerade skrotarna, kan inte erlägga de pengarna för en bil, som ska skrotas med legitim deklaration. Det kommer kunden så småningom underfund med. Ett förslag är att köra på på ett överenskommet belopp då och hör med en ärlig köpare, som företräder en ackrediterad skrot. Bilskrot Trollhättan självplock Att trasiga fordon i Trollhättan saluförs till personer, som har för avsikt att återföra bilarna i trafik, är ett växande besvär. Många fall händer det utan fordonsinnehavarens vetskap. Beklagligtvis är det allför sent, att rättsvetenskapligt avhjälpa en dylik ohederligt förfarande senare. Uteslutande ett underskrivet mottagningskvittens med skrotintyg, av en godkänd bildemontering eller av likvärdig avtalad rörelse, kan avstyra kommande underligheter. Detta intyget ligger även till grund för Trafikstyrelsens avregistrering i bilregistret. När defekta bilar avyttras har bilinnehavarna en del att beakta. Ändamålet, att få sin bil skrotad med återanvändning, i ett evigt och naturvänligt kretsbana, är otryggt före den hamnat hos en behörig skrotfirma i Trollhättan. Kan fordonsägaren personligen överlämna in sin skrotbil är problemet löst, man kan då dessutom räkna med den bästa ersättningen. Behöver hämtning lejas finns ändå chans att få betalning samt säkra skrotbilens destination. För transport av ett kasserat fordon, som stämplas klimatohälsosamt restprodukt, krävs medgivande från Trafikverket. Det här kan avsynas på aktörens internetplats innan uppdrag. Och genom erhållande av ett utskrivet mottagningskvitto med bilskrotsintyg, i växling av reg. bevis del 2, kan bilägaren förvänta sig sig, att den åldriga "pärlan" omhändertas seriöst och på ett klimatförståndigt sätt.