Toggle navigation
Outils collaboratifs
Notes partagées
Quelques outils
Ecrire à plusieurs : Le pad
Yeswiki : Wiki pour collectif
Post-it virtuel
Récolter des photos
Choisir parmi des idées
Créer un annuaire
Créer des cartes "modifiables"
Créer un agenda collectif
Se réunir et faire réunion
Faire voter et analyser
Rendre visible les avis
Quelques ressources
L'outil convivial
Profil de poste de l'animateur
Partage sincère ?
Les energyser
Se partager la parole
Trucs et astuces
Un ebook plein de ressources
Se former ?
Se Connecter
Todo YesWiki
Aide
Gestion du site
Tableau de bord
Base de données
Intranet
Coopérer, pourquoi, comment ?
Activer JavaScript pour joindre des fichiers.
Joindre / Insérer un fichier
Annuler
Échoué
×
Télécharger le fichier
Texte du lien de téléchargement
Alignement de l'image
Gauche
Centre
Droite
Taille de l'image
Miniature (140x97)
Moyenne (300x209)
Large (780x544)
Taille originale
Texte de la vignette
Paramètres avancés
Lien associé
Effets graphiques
Bord blanc
Ombre portée
Agrandissement au survol
Texte de remplacement
Hur skulle bilarna i landet sett ut förutan anspråk på fordonsundersökning i Göteborg? Man tvingas gå tillbaka till mitten av sextio-talet för att få besvarande på angelägenheten. Men det är lätt att spekulera. Ingenting annat än härdsmälta och förstörelse. Det hade eventuellt varit tillräcklig att dämpa högsta farten till 50 kilometer/tim i trafiken. Men ytterligare dilemma skapades av den statliga bilbesiktningen, som började som ensamrättsaktör år 1965. Som flertalet offentliga företag handhades det inte särskilt bra. Långa kötider vid bokning, även bristfälligheterna vid strävan till ombeställning för fordonsinspektion i Göteborg ledde till massa tvingade körförbud. Och bilinnehavarna skrek över dessa effekter. Därför släppte riksdagen marknaden fri igenom avreglering tjugohundratio. Flertalet intresserade bolag stod i kö för att fylla luckorna. Efter en tid blev branschen överetablerad med stora bekymmer. För bilägaren ändrades inte den egendomliga föreställningen före nästkommande besiktning. Det värsta som kunde äga rum var att få ett kategori tre-brist i protokollet. Lagningen skulle slå obehagligt i ekonomin, då däremot en verkstad såg möjligheter före ett inkomstbringande arbete. Men bägge bör vara eftersinnande om den legitimerade bildemonteringen, som med säkerhet planlagt för kommande återvinningar med en miljövänliga skrotningar. Så när tiden är kommen för den föreskrivna bilinspektionen i Göteborg är det bara att köra in på närbelägna besiktning. Personbilsundersökningen i Göteborg främsta riktpunkter är att systematisera klimat- och trafikhotande bilar från statliga trafikleder och centrum. Verkstäder räknar med massa förmånliga jobb, som framkallas efter den obligatoriska bilprovningen. De godkända bilskrotarna är också klar att skrota personbilen med skrotcertifikat samt garanterad avregistrering hos Naturvårdsverket. Så den ängsliga bilägaren har en del att frukta före den årliga personbilsbesiktningen i Göteborg i närliggande besiktningshall. Men det här ingen ny händelse. Den statliga bilbesiktningen introducerades av myndigheterna redan för femtio år sedan. Svensk bilprovning avreglerades emellertid tjugohundratio på grund av flera misshälligheter. Bilbeståndet ökade så hastigt, att monopolföretaget inte hängde med i svängarna. Långa väntetider vid beställning, och bristfälligheten att avbeställa tid, satte massa bilar i oönskade körförbud. Dessa besvär löstes skyndsamt av det ökande mängden ny startade företag, som kunde anlitas vid fordonskontroller i Göteborg. Alla personbilar är inte behäftade med klass tre-brist, som är varenda bilägares fasa. Men avsikten att rusta natur- och skyddsläget är tydlig med de återstående beskaffenhetskategorierna. Och när kötiderna upphört, kan man köra in till närliggande besiktningshall, som har drop-in utan förbokning. Ändrade bestämmelser för fordonskontroll resulterar vanligtvis till penningstraff Men enstaka riktlinjer har på senaste tiden justerats. Nu gäller inte kontrolltidpunkten som utgår ifrån nummerskyltens slutsiffran. Inte heller är den föreskrivna kallelsen kvar. Därför måste fordonsägaren personligen att observera datum för fordonsbesiktning Misslyckas man med detta erhåller bilen körförbud. Och skulle bilen stoppas av polisen, kan körkortet ryka. Det är fordonsinnehavarens plikt att känna till detta sakförhållande. Statskassan beräknas dock växa med ett antal miljoner kr från slarviga ägare. Ägare bestämmer själv tidpunkt för bilbesiktningen. Men han/hon kan personligen besluta, när den första undersökningen i Göteborg behöver genomföras. Senast 36 månader efter att bilen tagits i bruk skall detta ske. Andra gången är efter 24 månader. Sedan måste bilen kontrolleras årligen. På Trafikstyrelsens sajt kan datumangivelse enkelt hittas. Surfa in på deras sajt och slå nummerskyltens nummer, så finns datumangivelsen där. Felen eller bristfälligheterna som observeras indelas i tre kategorier. En kategori ett-anmärkning betyder att den måste repareras före nästa års-tillsyn. Ett kategori två-fel innebär, att det ska fixas inom en viss tid med efterkontroll som följd. Nivå 3-påpekande är ett säkerhetsbrist, som medför körförbud omedelbart. Fordonet får inte köras från bilkontrollen i Göteborg. Och detta leder ofta till skrotning på en legitimerad skrot, som har befogenhet att skrota fordon med skrotintyg för avregistrering. Beakta att flera missar att fixa enkla kategori 1-felaktigheter. Men sådana flyttas upp en kategori med begäran på efterkontroll vid annalkande kontroll Omotiverade felaktigheter uppdagas av fordonskontrollen Det kan vara ekonomiskt lönsamt att utföra en lätt självkontroll inför besiktningen. Märkligt nog är det felaktigheter med lätta ingripanden, som blottar kategori två-felen. Ett utfört en lampa betyder många stunder, att bilen godtas utan ombesiktning för fordonsinspektionen i Göteborg. Skyltlampor leder statistiken, men följs efteråt av blinkersbelysning. Att ersätta en trasig ljuskälla kan kanske synas bångstyrig för flera. Men det finns enkla beskrivningar med bilder för flera av fordonsmärkena på biltema . Ett annat frekvent fel på äldre personbilar är att oljelampans larmbelysning på instrumentpanelen inte slocknar. Många fordonsinspektörer upptäcker den luriga knepet att rycka dän glödlampan. Men oriktigheten visar på, att fordonet konsumerar omotiverat mycket drivmedel, så avgasföroreningar tilltar möjligtvis över max godkänd. Givaren är placerad på avgasröret vid den katalytiska renaren på avgasröret och är enkel att byta. Den kan inhandlas till Morgan från Biltema under 700 kronor. Risken är stor att det här enkla felaktigheten kan gestaltas som en defekt i avgasrenaren. I dessa fall kan utgifterna för somliga bilmärken vara mer än 30 000 kr. [[https://www.bilskrotgbg.se/ Bilskrot i Göteborg]] Också tillrättavisning på utslitna bildäck är frekventa för fordonskontrollen. Statistiskt är det flera som måste på efterkontroll med nya däck. Det är konstigt, eftersom det är mycket enkelt att inspektera för fordonsinnehavaren. Kraven är åtminstone en komma sex millimeter mönster sommartid och tre mm på vinterväglag. Friktionen mot vägbanan avtar på däck under tre mm. Så provning under vintern kan förorsaka obefogade besvär. Men med lätta medel kan kostnaden, på grund av den årliga fordonstillsynen Göteborg, förbli låg av den kloke bilinnehavaren.
Sauver
Annuler
Thème
Protection anti-spam active
×
Apparence de la page BilskrotiGoeteborg
Thème
bootstrap
gatien-bootstrap3
yeswiki
Squelette
1col-full-width.tpl.html
1col-navbar-alt.tpl.html
1col.tpl.html
1full-navbar-alt.tpl.html
2cols-left-navbar-alt.tpl.html
2cols-left.tpl.html
2cols-right-navbar-alt.tpl.html
2cols-right.tpl.html
3cols-navbar-alt.tpl.html
3cols.tpl.html
Style
bootstrap.min.css
flaty.bootstrap.min.css
Image de fond
‹
›
Paramètres avancés
Langue de la page
Català
English
Español, castellano
Français
Nederlands, Vlaams
Português
Choisir une page pour :
le menu horizontal
les raccourcis en haut à droite
l'entête (bandeau)
le pied de page
le menu vertical
la colonne de droite