Det är inte alla som fick 2 000 kr i kompensation för bil demontering av en personbils hos en etablerad skrotfirma i Göteborg. För det är ju inte så lång tid sedan man var tvungen att betala för att bli av med bilvraket på ett rättmätigt vis. Skrota bilen Göteborg Förvisso gottgjorde staten en del till skroten, men det räckte inte till hela omkostnaden. Igenom att lämna fordonet i det gröna kunde en krogsväng betalas. Och det kunde till och med bli 2, när den allmänna skrotpengen uteblev. De här ogynnsamma klimatverken störde Naturvårdsverket till att ta i med hårdhanskarna. Raka och produktiva krav lämnades till Bilfabrikanterna via nya stabila stadgor. De skulle från dags datum hämta in och betala alla bilskrotningar utan kostnad. Därutöver bands de till en lämpligare bilskrotning av en värdelösa fordon.Bilproducenterna bereddes föreskrifter om en nästan fullkomlig retur av en fordon till en evig kretslopp i nyproduktion. Efter massa års febrilt jobb har detta mål nåtts med tilltagen marginal. Därför har anspråk på betalning bytts till en acceptabel ersättning för en skrotbil hos en lämplig bildemontering i Göteborg. Men återvinningsprocessen hade inte lyckats utan Länsstyrelsens skoningslösa inblandning på återvinningsföretagen. Uttjänta fordon karakteriserades som naturkänsligt avfall, och naturstyrelsen gavs i uppgift att tillse att de de strama bestämmelserna utfördes precist. Återvinning och miljöhantering av en personbil hos en etablerad skrotfirma i Göteborg klimatanpassades och övervakades så noga att förbjuden aktivitet skulle försvinna. Det förorsakade dessutom, att nära femtio procent av Sveriges bilskrotar var tvungna att avveckla verksamheten. Nu för tiden har omändringen av bilskrotning genomförts till de nya reglerna. En certifierad bilskrot följer miljökraven utan kritik. Men allt är inte frid och fröjd. Gamla uttjänta bilar och andra trotjänare är eftersträvade föremål. Att skrot i Göteborg har brysk konkurrens om en ålderstigen kärra är ingen ny information. Olagliga exporter har pågått under lång tid. Det beskrivs i Gotlands Allahanda hur miljöövervakare och ordningsmakten bara kan se på, hur värden för hundratusentals kr rullar förbi varje dag. Den samordnade kriminaliteten har upptäckt en ny och trygg näring vid sidan av knarkförsäljning. Och rörelse med export av miljöfarliga fordon i trafik växer konstant. Suget efter prisvärda beg. fordon som är högre än någonsin. Många, mer eller mindre samordnade, bilmekaniker förvärvar och lagar tillräckligt strikt med begagnade delar. Detta är självfallet ett misslyckande för de aktiva miljöhjältarna, som tampas mot de stigande koldioxidföroreningarna. I den rådande virus vädjan, att åka personbil som alternativ för att resa spårvagn, ökar engagemanget för köp av en billig andrabil till hemmet främsta option. Så en behörig bildemontering i Göteborg ser med vemod hur en uttjänt natur- och inte säker skrotbil kör via sin anläggning.